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Trenes de Zamora

Bosque de Valorio - túneles 1 y 2

Año 2018


Continuamos el seguimiento de las obras donde lo dejamos en 2017.
Para la boca lado Zamora del túnel 1 puedes ver: estación de Zamora.

Enero de 2018

Se sigue acondicionando la plataforma de la antigua vía derecha

Febrero de 2018

Túnel nº 1
Túnel nº 2
Estado de la placa para la vía a la salida del túnel nº 2 (lado Zamora)
Talud entre túneles 1 y 2 (bosque de Valorio)
Acopio de canaletas para su colocación en la plataforma derecha.

Marzo de 2018

Colocación de canaletas entre los túneles 1 y 2 >
Mientras se trabaja en la plataforma derecha, los trenes siguen circulando (con limitación de velocidad) por la vía izquierda.
^ Vistas aéreas (22/03/2018)
< Cimentación para los postes de catenaria.
Una grúa descarga traviesas (ancho mixto) junto a la entrada del túnel 2 >

Abril de 2018

Túnel 1 (lado Galicia)

Para la boca lado Zamora del túnel 1 puedes ver: estación de Zamora

< Interior mirando hacia Zamora

Y hacia Galicia >

Ménsulas de catenaria en el lado derecho del túnel (sentido Zamora) >

Talud entre túneles 1 y 2 (bosque de Valorio)
Vistas aéreas >

Túnel 2
Boca lado Zamora >
Montaje de vía en placa de tres hilos (vía derecha - sentido Galicia)
Boca lado Galicia
Detalle de la transición de vía en placa a balasto >

Mayo de 2018

Túnel 1 (lado Galicia)
Electrificación: colocación de 'feeder' en la boca del túnel 1.
También se empieza a echar balasto >
Talud entre túneles 1 y 2 (bosque de Valorio)
Comienza el tendido de balasto para la vía derecha entre los túneles 1 y 2 >
Los trenes siguen circulando por la vía izquierda con normalidad.

Junio de 2018

Colocación de catenaria en la nueva vía entre túneles 1 y 2 >
Nueva señal de entrada E1B (pk 2'460 de la convencional): túnel 2-lado Zamora >
<Túnel 2, lado Galicia: la vía en placa termina y el tramo de triple hilo todavía tiene montado solo el ancho ibérico.

Julio de 2018

La vía derecha (futura única de tres hilos), aún sin carril de ancho estándar >

 


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