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Trenes de Zamora

Línea de Alta Velocidad

Zamora a Coreses Coreses a Toro Toro a límite de provincia

 

Presentamos las imágenes ordenadas en torno a distintos puntos clave (como puentes, pasos superiores e inferiores, etc.) siguiendo el kilometraje de la línea desde el límite de provincia con Valladolid hacia la estación de Zamora. Dentro de cada zona, ordenamos cronológicamente las fotos.

Accesos rápidos
PAET de Toro
Viaducto del Duero
Monte la Reina
Fresno
Rampa de Coreses

 

Paso superior de fauna y camino de Matalobos - pk 202,903
Marzo de 2014

Puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes de Toro (PAET) - pk 203,392
Marzo de 2014
El puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET) de Toro en realidad es un semi-PAET: carece de andenes y tiene una vía general y otra de apartado.
Octubre de 2014
< Acceso desde caminos de concentración.
Noviembre de 2014
   
Electrificación 2x25 kV 50 Hz en corriente alterna.
Marzo de 2015
Octubre de 2015

Paso superior nº2, camino agrícola - pk 204,019
Marzo de 2014
Octubre de 2014
 

Paso inferior de la carretera ZA-611 (Toro-Fuentesaúco) - pk 204,370
Abril de 2010
Abril de 2011
Marzo de 2014
Octubre de 2014
Enero de 2015
< Electrificación

Paso inferior camino de Valmediano y subestación eléctrica, zona de Valdefinjas - pk 205,714
Enero de 2010
Marzo de 2014
Marzo de 2015

Paso de agua para el canal de San José - pk 205,985
Abril de 2011
Marzo 2014

Paso inferior de la carretera ZA-P-1102 (Toro-Villaralbo) - pk 206,353
Enero de 2010
< Comienzo de la fábrica en hormigón y desvío provisional de la carretera.
Abril de 2011
Marzo de 2014
Noviembre de 2014
< Electrificación
Febrero de 2015

Paso inferior para camino agrícola - pk 207,291
Abril de 2011
Marzo de 2014
Febrero de 2016

Paso inferior para camino agrícola - pk 207,844
Enero de 2010
Abril de 2010
Abril de 2011
Marzo de 2014
Febrero de 2016

Viaducto sobre el río Duero - pk 208,224 a 208,847 (623 m)
Enero de 2010
Fases iniciales de explanación y construcción de las pilas
Marzo de 2010
El viaducto de la LAV sobre el Duero tendrá una longitud de 623 metros.
Abril de 2010
Abril de 2011
Se trabaja en el tablero
Octubre de 2011
Conclusión del tablero de hormigón
Abril de 2012
Mayo de 2013
< Se colocan pantallas de protección
Marzo de 2014
Febrero de 2015
Noviembre de 2015

< Vista panorámica ya finalizado.


Paso inferior para camino agrícola - pk 209,080
Enero de 2010
Octubre de 2011
Marzo de 2014

Paso de agua para el canal Toro-Zamora - pk 210,469
Marzo de 2014
Febrero de 2016
El canal de regadío Toro-Zamora, en servicio desde 1945, cuenta con 60,2 km de longitud y revestimiento de hormigón.

MONTE LA REINA: Paso inferior para la carretera N-122 - pk 210,819
Marzo de 2010
Mayo de 2010
< Comienzo de la fábrica en hormigón
Enero de 2011
Marzo de 2014
Febrero de 2015
   
< En la plataforma de vía ya se observa la electrificación.

MONTE LA REINA: entorno de la estación convencional Medina-Zamora
Noviembre de 2009
Enero de 2010
Marzo de 2010
Abril de 2010
Enero de 2011
Construcción de un paso para cruce a distinto nivel con la línea convencional Medina-Zamora (pk 211,489)
Abril de 2011
Mayo de 2011
< Se suprime una vía de apartado de la línea convencional.
Marzo de 2012
Abril de 2012
Febrero de 2014
Marzo de 2014
Noviembre de 2014
< Comienza la electrificación con la colocación de postes de catenaria.
Febrero de 2015
<Continúa la electrificación con el tendido de cableado.

MONTE LA REINA: paso inferior (antiguo PN Monte la Reina) - pk 211,693
Noviembre de 2009
.Enero de 2010
La carretera pasa a rodear el perímetro de la estación, suprimiendo el paso a nivel de la línea convencional, que ahora se cruza como paso inferior bajo la LAV.
Febrero de 2014
<Tendido de vía
Octubre de 2015
Enero de 2016
<Junto al paso inferior, una nueva instalación técnica.
<Aspecto del paso con la línea ya en uso.

MONTE LA REINA: paso de agua para el canal de regatas - pk 212,527
Mayo de 2011
Marzo de 2014

Paso inferior para camino agrícola - pk 214,213
Marzo de 2014
Marzo de 2015
Noviembre de 2015
   
<Aspecto junto a este paso inferior con la línea en pruebas.

Paso inferior del camino a Matilla la Seca y entorno - pk 215,550
Noviembre de 2009
 
<Línea convencional Medina-Zamora
Enero de 2014
Marzo de 2014

FRESNO DE LA RIBERA: cargadero de balasto
Noviembre de 2009

<Fases iniciales: explanación.

Enero de 2014
Febrero de 2014
Marzo de 2014
Marzo de 2015
   
<Aspecto del entorno desde la línea convencional.

FRESNO DE LA RIBERA: PS carretera ZA-P-2307 (Fresno-Pozoantiguo) - pk 217,291
Noviembre de 2009
Abril de 2010
Abril de 2011

<Trabajando en la plataforma.

Vía recién tendida >

Marzo de 2014
Febrero de 2015
Electrificación.

FRESNO DE LA RIBERA: paso superior nº 2 para camino agrícola - pk 217,468
Marzo de 2014
< Se construyó más tarde que los demás porque fue incluido posteriormente en el proyecto a petición de los vecinos de Fresno.

Paso inferior para camino de la Moraleja a los Rosales - pk 218,326
Marzo de 2010
Abril de 2010
Marzo de 2011
Abril de 2011
Se levanta este paso entre 2010 y 2011, la plataforma de vía aún no está construida.
Febrero de 2014

< Tendido de vía y alvia pasando por línea convencional.

Aspecto del paso finalizado >

Abril de 2014

Rampa de Coreses con varios pasos inferiores entre pk 219 y 220
Marzo de 2010
Desglose de los distintos pasos en construcción
< Paso inferior de camino agrícola - pk 219'990.
< Paso inferior de camino agrícola - pk 220'341
< Canal Toro-Zamora - pk 220'532 <
> Paso inferior de camino agrícola - pk 220'711 >
Enero de 2014
Febrero de 2014
Labores de tendido de vía y bateado.

Paso superior de la carretera de Coreses ZA-711 - pk 221,446
Noviembre de 2009
Marzo de 2010
Abril de 2010
Abril de 2010
Enero de 2011
El paso superior se levanta junto a la estación de Coreses de la línea convencional, que posteriormente (abril de 2012) será derribada.
Octubre de 2011
Nuevo paso superior en construcción desde la estación de Coreses.
Abril de 2012
Abril de 2012
Marzo de 2014



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